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부산시민 싣고 달린 300만 ㎞…29년 만에 은퇴식_我的网站

A |     张凤凯          　　“感谢供电公司为我们把电办到了山上……”6月21日，南票区虹螺岘镇后潘庄子村西山村民代表来到南票区供电公司，将一面致谢锦旗送到了该公司负责人手中，当面感谢供电公司为村民解决用电难题。

B |          　　后潘庄子村西山距村子约2公里。    도시철 1호선 구형 전동차 퇴역                   26일 부산도시철도 1호선 구형 전동차가 마지막으로 운행하며 부산대역으로 들어오고 있다. 국내 최초 스테인리스 차체와 자동운전 시스템을 적용한 이 전동차는 1997년 6월 25일 첫 운행해 약 300만 ㎞를 달렸다. 전민철 기자- 승객들, 사진 찍으며 추억 남겨- 교통공사 교체사업 9년 마무리부산 도시 철로를 처음으로 누빈 도시철도 1호선 구형 세대 전동차가 마지막 운행으로 마침표를 찍었다. 도입 41년 만에 마지막 차량까지 운행을 종료하면서 기나긴 주행을 마무리했는데, 그간 시민의 발이 됐던 만큼 마지막 순간을 함께 한 승객과 직원은 고마운 마음과 함께 애정 어린 아쉬움을 표했다.26일 오전 9시17분 부산 도시철도 1호선 다대포해수욕장역. 마지막 1호선 구형 전동차인 45편성 차량이 최후의 주행을 시작했다. 운전실 방면으로 가까워질수록 전동차의 마지막을 기억하기 위해 몰린 인파로 북적였다. 한 승객은 매 역마다 사진을 찍으며 추억을 남기려 했다. 승객 강도현(20) 씨는 “학교가 멀어 4년 전부터 1호선을 매일 탔다”며 “그간 추억이 담긴 전동차의 마지막을 보고 싶어 왔다”고 말했다.부산대역 도착 직전에는 기관사가 안내 방송을 통해 “여러분이 승차한 이 열차는 오늘 운행을 끝으로 29년간의 영업 운행을 종료하게 됐다”고 말했다. 이어 오전 10시36분 종점인 노포역 도착 직전 이병진 부산교통공사 사장이 “지금까지 열차와 함께해준 모든 분께 감사하다”며 “여러분의 소중한 추억 속에서 오래도록 기억해 주길 바란다”고 방송했다. 방송이 끝난 뒤, 승객 사이에선 오랜 시간 1호선을 누빈 구형 전동차를 기리는 박수와 환호성이 터져나왔다.이후 노포기지 입출고선에서 정차한 45편성은 검수고로 향했다. 마지막 철로를 누빈 전동차는 경적을 울리며 검수고로 들어갔으며 검수 직원과 기관사들을 각각 대표해 전현 검수팀장과 구재민 기관사가 환송받았다. 추첨을 통해 마지막 운행 행사에 참석한 이혜선(43) 씨는 “KTX 열차가 태몽이었던 초등생 아들이 열차를 정말 좋아해서 함께 왔다”며 “마지막 운행을 볼 수 있어 감회가 새롭고 현장을 본 아들도 뛸 듯이 기뻐했다”고 전했다.도시철도 1호선 구형 전동차는 1985년 7월 부산 도시철도가 처음 개통할 때 최초로 운행했던 전동차다. 당시 국내 최초 스테인리스 재질에 자동운전시스템을 적용해 주목받았다. 이날 마지막 운행을 한 45편성은 1호선 구형 전동차 세대의 마지막 차량으로, 1997년 6월 25일 첫 운행을 시작해 약 300만 ㎞를 달렸다. 최초의 1호선 구형 전동차인 1편성 차량은 역사적 상징성과 기술적 가치를 인정받아 2024년 시 등록 문화유산으로 지정돼 역사전시관으로 바뀌어 보존되고 있다.이로써 2017년 4330억 원을 투입해 시작한 1호선 구형 전동차 교체 사업이 9년 만에 마무리됐다. 신형 전동차는 총 51개 편성으로, 좌석 폭이 더 넓어지고 불이 잘 붙지 않는 소재를 사용해 화재 안전성도 확보했다. 도시철도 2호선 역시 올해 안으로 신형 전동차 반입을 시작해 내년부터 순차적으로 영업 운행을 시작한다.마지막 주행을 맡았던 구재민 기관사는 “오늘 운행하면서 1호선 구형 전동차를 사랑하는 부산 시민의 마음을 확실히 느꼈다”며 “승객의 발이자 기관사 검수직원 등 부산교통공사 모두의 손길이 닿은 전동차의 마지막을 운행할 수 있어 영광이었다”고 강조했다.。近年来，有8户村民陆续在西山搞种植，山坡上种上了花生、甘薯等经济作物，有的地方还栽上了苹果、李子等果树，建成了果园。因为西山土质肥沃，村民管理精心，赶上风调雨顺年头，作物收成不错。

C | 这几年山上的上百亩果树也陆续结果，村民看到了回头钱儿。

D | “山上风景好，空气也好，只是没有电，一到天黑，跟山下村子一比，简直是另一个世界。赶上天旱浇地、浇树，那更不用想了！”在西山居住的村民刘秀凡说。“往西山办电，可真不容易。”了解到西山村民的用电困难，虹螺岘供电所所长杨健向南票区供电公司领导作了汇报。该公司相关部门和供电所工作人员一同到西山进行现场勘察，发现西山离后潘庄子村变压器距离太远，从变压器接电根本不可能。此外，山上村民居住比较分散，果园土地面积较大，把电接到果园里距离太长，需要从山下把20多棵高压电线杆一直立到1公里外的山顶，还要把30多棵低压电线杆立到约1.5公里的每户果园中，工程量太大。

E | 特别是要把100千伏安变压器安装到山顶的电线杆上，把高低压线路架到山上，工程难度非常大。         　　面对西山8户村民期盼用上电的强烈渴望，感受村民们对靠天吃饭的担忧和依靠电力发展种植业发家致富的美好向往，南票区供电公司迎难而上，很快就批准了西山村民办电的申请。

F |          　　4月初春，杨健带领虹螺岘供电所员工按计划开展施工。

G | 在还没完全解冻的西山山坡上，施工人员顶着五六级大风挖坑立杆。

H | 进入六月，气温升到零上27—28摄氏度，大家在杆上架线、安装变压器，一干一身汗，身上的工作服都能拧出水来。“进入6月，老天爷就没下过一场像样的雨。平地的庄稼都旱了，山上的作物再不浇都会枯死。真没想到供电公司会下这么大力气为西山8户村民办电，这真是太及时了，西山上百亩作物和上千棵果树有救了！”村民王延平指着从山下一直架设到山上的线路，面带笑容道出了心中的感慨。

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Published on:12:08:57